EXW, FOB, CIF czy DDP: Który Incoterm wybrać przy zakupie koreańskich kosmetyków

Dwie oferty na to samo serum lądują na tym samym biurku. Jedna jest o 12 procent tańsza. Ta tańsza jest EXW Incheon, druga to FOB Busan, a kupujący, który porównuje te dwie ceny jednostkowe, właśnie porównał produkt plus zero z produktem plus obsługa eksportu, transport z miejsca pochodzenia i koreańska odprawa celna. Cztery litery na końcu ceny decydują o tym, co zawiera cena, a większość importerów po raz pierwszy odczytuje je jako żargon wysyłkowy, a nie jako samą cenę.

Incoterms 2020, standardowe warunki handlowe Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC), dzielą każdą transakcję międzynarodową na jedenaście możliwych momentów przeniesienia kosztów i ryzyka. W przypadku koreańskich kosmetyków kupowanych przez europejskiego sprzedawcę detalicznego cztery z nich obejmują niemal każdą rzeczywistą ofertę, a jedna z tych czterech to pułap przebrany za wygodę.

Wersja skrócona

• Incoterms określają, kto płaci za każdy etap (obsługa w miejscu pochodzenia, odprawa eksportowa, transport główny, ubezpieczenie, odprawa importowa, dostawa) i gdzie ryzyko straty przechodzi ze sprzedawcy na kupującego. Nie zmienia to niczego w prawie dotyczącym produktów: zgodnie z art. 4 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 1223/2009 importer kosmetyku do UE jest osobą odpowiedzialną za ten produkt, niezależnie od warunków, na jakich towary są przewożone.
• DDP od koreańskiego sprzedawcy oznacza, że sprzedawca działa jako zarejestrowany importer w UE, co jest sprzeczne z przepisami dotyczącymi kosmetyków i z Państwa odzyskaniem podatku VAT. Na papierze jest to najłatwiejszy warunek; w praktyce jest to warunek, który należy odrzucić.
• W przypadku transportu lotniczego z Korei warunkiem zwykle najbardziej przejrzystym jest FCA (sprzedawca dostarcza towar do Państwa spedytora we wskazanym miejscu). Natomiast warunek EXW oznacza, że to Państwo muszą zorganizować i opłacić koreańskie formalności eksportowe, których nie są w stanie Państwo zweryfikować.

Co tak naprawdę oznaczają te cztery litery

Każdy Incoterm odpowiada na trzy pytania. Kto ponosi jakie koszty, od wyjścia z fabryki do Twoich drzwi. Gdzie przechodzi ryzyko uszkodzenia lub utraty. I kto staje przed jakim organem celnym, po stronie eksportu i po stronie importu. Te jedenaście warunków to po prostu jedenaście różnych odpowiedzi wytyczonych na tej samej mapie, od drzwi sprzedawcy do drzwi nabywcy.

EXW nakłada na Ciebie prawie całą odpowiedzialność: sprzedawca udostępnia towary w swojej siedzibie, a Ty organizujesz odbiór, koreańską odprawę eksportową, główny przewóz i import. FOB oznacza, że towary są umieszczane na pokładzie statku w wyznaczonym koreańskim porcie, a sprzedawca dokonuje odprawy eksportowej; jest to warunek dotyczący frachtu morskiego, co ma znaczenie, ponieważ większość pierwszych zamówień produktów K-beauty jest transportowana drogą lotniczą. CIF dodaje fracht morski i minimalne ubezpieczenie do portu docelowego, ponownie tylko w transporcie morskim. DDP nakłada na sprzedawcę wszystkie obowiązki, w tym cło importowe i VAT w Państwa kraju.

W ramach zmiany z 2020 roku nie zmieniono nazw żadnych istotnych terminów, ale doprecyzowano jedną kwestię: FCA, odpowiednik FOB przyjazny dla portów lotniczych, zyskał opcję konosamentu pokładowego i jest to termin, na który sama Międzynarodowa Izba Handlowa wskazuje w przypadku przesyłek kontenerowych i lotniczych. W przypadku palety z serum opuszczającej Incheon drogą lotniczą, FCA Incheon Airport jest terminem, który odpowiada rzeczywistości.

Dlaczego DDP to pułapka

Delivered Duty Paid brzmi jak doświadczenie hurtownika: jedna cena, towary docierają, gotowe. W przypadku koreańskiego sprzedawcy kosmetyków ten schemat załamuje się w trzech miejscach. Po pierwsze, ktoś musi być zarejestrowanym importerem w UE, a koreańska firma deklarująca warunek DDP albo korzysta z własnej struktury podatkowej w UE (czego większość nie ma), albo po cichu i tak czyni importerem Państwa firmę lub Państwa klienta. W ten sposób przesyłka „DDP” kończy się tym, że kurier prosi Państwa o numer EORI.

Po drugie, podatek VAT od importu. Jeśli to sprzedawca importuje, to on płaci unijny podatek VAT od importu, a Pan/Pani nie może odzyskać podatku VAT, którego nie zapłacił(a). Sprzedawca uwzględnia to w cenie, więc DDP przekształca podatek, który można odzyskać, w jego marżę.

Po trzecie, co dotyczy konkretnie kosmetyków: produkt w przesyłce DDP nadal wymaga zgłoszenia do CPNP i wyznaczenia osoby odpowiedzialnej w UE, zanim ktokolwiek będzie mógł go odsprzedać. Żaden Incoterm tego nie dotyczy, ponieważ Incoterms to konwencja dotycząca umów sprzedaży, a rozporządzenie w sprawie kosmetyków nie uwzględnia Twojej umowy sprzedaży. Jeśli przesyłka dotrze bez zgłoszenia, będzie Pan/Pani właścicielem towarów, których nie może Pan/Pani legalnie sprzedawać, dostarczonych, z opłaconym cłem, w pełni zgodnych z warunkiem dostawy… i bezużytecznych. Szerszy wzorzec ofert, które brzmią zbyt atrakcyjnie, omówiono w artykule „Jak rozpoznać produkty K-beauty z szarej strefy przed złożeniem zamówienia”, a DDP z Korei należy do tej samej kategorii.

EXW a FCA: decyzja, która ma znaczenie w przypadku transportu lotniczego

W przypadku EXW obowiązek sprzedawcy kończy się przy jego rampie załadunkowej. Koreańska deklaracja eksportowa, transport ciężarowy z miejsca pochodzenia, opłaty terminalowe: to wszystko musi Pan/Pani zorganizować w kraju, w którym nie ma Pan/Pani ani ciężarówki, ani konta celnego. W praktyce zajmuje się tym Państwa spedytor, który następnie wystawia fakturę, co oznacza, że oferty EXW nie są tańsze, lecz krótsze. Koszty i tak się pojawiają, tylko później i w mniej widoczny sposób.

Zgodnie z warunkiem FCA sprzedawca dostarcza towary, po dokonaniu odprawy eksportowej, do Państwa spedytora w określonym miejscu, zazwyczaj do magazynu spedytora w Incheon lub do terminala lotniskowego. To Państwo kontrolują główny przewóz, widzą Państwo list przewozowy, a koszty w miejscu pochodzenia to problem sprzedawcy. Dla importera, który po raz pierwszy kupuje fracht lotniczy, FCA z dostawą do wskazanego miejsca do magazynu spedytora jest warunkiem, o który należy poprosić, a pełna ekonomika frachtu, która się z tym wiąże, jest powodem, dla którego waga podlegająca opłacie decyduje o wysokości rachunku za fracht lotniczy.

Porównywanie dwóch ofert o podobnym zakresie

Porównanie jest miarodajne tylko wtedy, gdy każda oferta obejmuje te same etapy transportu. Proszę przyjrzeć się każdej ofercie i zaznaczyć, etap po etapie: obsługę w miejscu pochodzenia, odprawę eksportową, główny przewóz, ubezpieczenie, odprawę importową, obsługę cła i podatku VAT, dostawę do Państwa drzwi. Następnie uzupełnij puste pola stawkami swojego spedytora, zanim porówna Pan/Pani sumy całkowite. Pełny koszt dostawy, w tym koszty, których nigdy nie uwzględnia wycena dostawcy, składa się z rzeczywistych kosztów importu koreańskich kosmetyków, a kwestia celna etapu importu, czy to z udziałem brokera, czy samodzielnie, jest kolejną decyzją, którą należy podjąć, i która dotyczy tego, czy w ogóle potrzebny jest broker celny.

Jeszcze jeden czynnik wyrównujący: Incoterm określa, kto płaci, a nie ile rzeczy kosztują. Oferta CIF z wolnym transportem z przeładunkiem i wysoką opłatą docelową może okazać się droższa niż oferta FCA z własnym spedytorem i tylko arkusz z podziałem na etapy to pokazuje.

Pytania, które zadają kupujący

Dostawca oferuje „DDP 10 euro za kilogram, wszystko wliczone”. Co w tym złego?

Proszę zapytać, kto jest zarejestrowanym importerem i którego numeru EORI użyto w zgłoszeniu. Jeśli odpowiedź jest niejasna, przesyłka tak naprawdę nie jest DDP; jest to EXW z marżą frachtową i Państwa nazwą w urzędzie celnym. Należy również zapytać, w jaki sposób obsługiwany jest podatek VAT od importu i czy otrzymuje się dokument importowy wystawiony na nazwę firmy, ponieważ bez niego nie można odzyskać podatku VAT, a towary nie mają czystej ścieżki importu, co ma znaczenie w dniu, gdy zażąda tego platforma handlowa lub organ nadzoru rynku.

Którego Incoterms należy użyć przy pierwszym małym zamówieniu transportu lotniczego?

FCA, z wskazaniem miejsca: zakład Państwa spedytora w Incheon. Sprzedawca zajmuje się koreańską odprawą eksportową, Państwa spedytor zajmuje się wszystkim od momentu przekazania, a Państwo widzą każdą pozostałą pozycję kosztową oddzielnie. Unikaj EXW, chyba że masz koreańskiego partnera logistycznego, i unikaj CIF lub CIP, dopóki nie wyślesz wystarczającej ilości, aby stawki przewoźnika sprzedawcy rzeczywiście przewyższały stawki Twojego spedytora, co w przypadku kilkuset kilogramów zdarza się rzadko.

Czy Incoterm zmienia to, kto jest odpowiedzialny za produkt w UE?

Nie. Odpowiedzialność za produkt jest związana z produktem, a nie z warunkami frachtu. Każdy, kto wprowadza kosmetyk na rynek UE z kraju trzeciego, jest jego importerem zgodnie z art. 2 ust. 1 lit. i) rozporządzenia w sprawie kosmetyków i osobą odpowiedzialną zgodnie z art. 4 ust. 5, z obowiązkami, które się z tym wiążą: zgłoszenie, oznakowanie, dokumentacja bezpieczeństwa. Można zlecić na zewnątrz transport, odprawę celną i formalności. Nie można zlecić na zewnątrz pełnienia roli importera, a opakowanie na Państwa półce zawsze będzie wskazywać na tego, kto je tam umieścił.

Źródła

• Międzynarodowa Izba Handlowa, Incoterms 2020, 2026
• EUR-Lex, rozporządzenie (WE) nr 1223/2009 w sprawie produktów kosmetycznych, wersja skonsolidowana 2025
• Komisja Europejska, Access2Markets, 2026

Termin „rekomendacje” jest praktyką handlową; odniesienia prawne sprawdzono 2 września 2026 r.