Dostawa kosmetyków koreańskich drogą morską czy powietrzną? Czas tranzytu, koszty i pułapka LCL

Właścicielka apteki przesyła nam dwie oferty spedytorów na te same cztery palety koreańskich produktów do pielęgnacji skóry. Transport morski jest trzy razy tańszy od lotniczego, więc rezerwuje go i płaci dostawcy. Towar trafia na jej półkę ponad dwa miesiące później, z fakturą docelową, której nie przewidziała, i serum, którego termin przydatności do spożycia minął już prawie rok temu.

Transport morski z Korei jest tani w przeliczeniu na metr sześcienny, ale drogi w każdej innej jednostce: opłaty stałe, tygodnie kalendarzowe, kapitał obrotowy i okres przydatności do spożycia. Przy ilościach poniżej kilku metrów sześciennych transport morski jest nieopłacalny.

Wersja skrócona

• W przypadku frachtu lotniczego z Korei 6000 centymetrów sześciennych jest rozliczanych jako jeden kilogram (taryfa Korean Air Cargo, stan na 1 września 2026 r.), a przy kursie spotowym WorldACD z Azji i Pacyfiku do Europy wynoszącym 4,42 USD za kg w 34. tygodniu 2026 r. metr sześcienny zapakowanych produktów do pielęgnacji skóry kosztuje około 740 USD przed naliczeniem dopłat.
• Ten sam metr sześcienny w pełnym kontenerze 40 stóp kosztuje około 64 USD frachtu morskiego według indeksu Drewry na trasie Szanghaj-Rotterdam, który wynosił 4287 USD w dniu 27 sierpnia 2026 r. Natomiast w przypadku przesyłek drobnicowych (LCL) opłata jest naliczana za metr sześcienny, przy czym obowiązuje minimum jeden metr sześcienny, plus opłaty docelowe, które są naliczane za każdą przesyłkę, niezależnie od jej objętości.
• Rotacja Hapag-Lloyd NE2 na trasie z Dalekiego Wschodu do Europy Północnej, obowiązująca od 5 marca 2026 roku, nie obejmuje zawinięcia do Pusanu, a opublikowane przez przewoźników na 2026 rok sieci połączeń z Azji do Europy Północnej prowadzą trasą przez Przylądek Dobrej Nadziei. W związku z tym koreańskie ładunki są zazwyczaj przeładowywane, a w modelu uwzględnia się wyłącznie czas tranzytu przewidziany na 2026 rok.

W przeliczeniu na metr sześcienny przewóz statkiem zdecydowanie wygrywa

Kosmetyki są ładunkiem wolumetrycznym w obu rodzajach transportu. W transporcie lotniczym obowiązuje wyższa z dwóch wartości: wagi rzeczywistej lub wagi wolumetrycznej, a serum w pudełkach, poduszki i maski w płachcie nigdy nie osiągają 167 kg na metr sześcienny, co jest wymagane do rozliczenia według wagi. W przypadku przesyłek LCL opłata naliczana jest na podstawie wyższej z dwóch wartości: liczby metrów sześciennych lub liczby ton, a kartony nawet się nie zbliżają do jednej tony.

Przy stawce 4,42 USD za kilogram transport lotniczy metra sześciennego kosztuje około 740 USD, nie licząc dopłaty paliwowej i opłat za każdą przesyłkę. Kontener 40-stopowy mieści nominalnie około 67 metrów sześciennych, więc przy stawce Drewry wynoszącej 4287 USD na dzień 27 sierpnia 2026 roku koszt transportu morskiego pełnego kontenera wynosi około 64 USD za metr sześcienny. Ceny za FCL z Korei są wyższe niż indeks szanghajski, ale pełny kontener przemieszcza się za mniej więcej jedną dziesiątą opłat za transport lotniczy. Nikt nie zapełnia kontenera już pierwszym zamówieniem.

Pułapka LCL

Wycena LCL to stawka za metr sześcienny, do której doliczane są opłaty stałe.

Etap transportu morskiego przewiduje minimum jeden metr sześcienny, więc zamówienie próbki o objętości pół metra sześciennego kosztuje tyle, co zamówienie pełnego metra sześciennego. W miejscu przeznaczenia przesyłka jest wyjmowana ze wspólnego kontenera i rozliczana jako paczka, której koszty nie są proporcjonalne do objętości: obsługa terminala, rozpakowanie, zlecenie dostawy, dokumentacja, zgłoszenie celne, przewóz. Każda przesyłka jest dostarczana raz, tak samo w przypadku 2 metrów sześciennych, jak i 8.

Żaden przewoźnik nie publikuje tych opłat, są to pozycje należne spedytorowi, dlatego poproś o podanie całego pakietu docelowego jako jednej kwoty i podziel ją przez liczbę metrów sześciennych. Jeśli wynik jest wyższy niż fracht morski za metr sześcienny, stała część końcowa jest Twoją rzeczywistą stawką. Transport lotniczy również wiąże się z opłatami za każdą przesyłkę, ale są one niższe, a towary opuszczają lotnisko w ciągu kilku dni, dlatego należy porównać te dwa sposoby transportu pod kątem całkowitych kosztów po dostawie, pamiętając, że rachunek za transport lotniczy jest ustalany na podstawie wagi podlegającej opłacie, a nie na podstawie stawki.

Nasze stanowisko: poniżej około 5 metrów sześciennych, LCL z Korei rzadko jest lepszy od transportu lotniczego, gdy opłata za przesyłkę do miejsca docelowego jest już wyszczególniona. W przypadku od 5 do 10 m3 zależy to od wielkości przesyłki. Powyżej 10 m³ należy wycenić 20-stopowy kontener.

Czas jest ceną, a produkt ma datę

Korea jest rzadkim miejscem pochodzenia na trasie do Europy. Od 5 marca 2026 r. linia NE2 Hapag-Lloyd kursuje z Szanghaju, Yantian i Tanjung Pelepas do Rotterdamu, Hamburga, Antwerpii i London Gateway bez zawijania do Busanu, więc koreańska kontenerówka zwykle płynie statkiem feederowym do węzła i czeka na statek główny, a połączenie to można przegapić. Własne sieci przewoźników z Azji do Europy Północnej na 2026 r. noszą nazwę „via Cape of Good Hope”, co oznacza, że statek opływa Afrykę i dwukrotnie przecina równik.

Nie modeluj czasu tranzytu na podstawie tego, co Pan/Pani pamięta. Proszę poprosić o podanie liczby dni transportu od portu do portu dla dokładnie określonej usługi, z datą i portem przeładunkowym, a następnie dodać czas graniczny konsolidacji w miejscu wysyłki, rozpakowanie i odprawę celną w miejscu przeznaczenia oraz dostawę. Dostawa „od drzwi do drzwi” obejmuje czas tranzytu oraz jeden do dwóch tygodni na każdym końcu trasy, kiedy towar jest już opłacony, ale jeszcze nie znajduje się na półce. Podatek VAT od importu finansowany dodatkowo do towarów podlega temu samemu harmonogramowi.

Tak samo jest z produktem. Artykuł 19 ust. 1 lit. c) rozporządzenia (WE) nr 1223/2009 wymaga umieszczenia na opakowaniu daty minimalnej trwałości, chyba że trwałość przekracza 30 miesięcy, w takim przypadku na opakowaniu umieszcza się zamiast niej symbol okresu trwałości po otwarciu. Każdy datowany kod SKU na wodzie oznacza miesiące, w ciągu których trzeba go sprzedać, a kod partii i data nadruku w momencie dostawy wskazują krótszy okres niż sugeruje pro forma. Nasza zasada: linia z datą, która trafiłaby do nas z mniej niż 12 miesiącami do przedaży, zostaje odrzucona lub nie jest zamawiana.

Ogrzewanie w suchej skrzynce

Standardowy kontener jest wykonany ze stali i nie jest wentylowany. Najlepsze dane pomiarowe, jakie znamy, pochodzą z badania przeprowadzonego w 2012 roku przez CSIRO i Georgia Tech, w którym zarejestrowano 57 przesyłek wina przewożonych przez równik: na etapie transportu morskiego 13 procent zarejestrowanych godzin miało temperaturę 25 stopni Celsjusza lub wyższą, jeden kontener osiągnął szczytową temperaturę 50 stopni Celsjusza na morzu, a 196 godzin miał temperaturę powyżej 25 stopni. Bardziej gwałtowne wahania temperatury miały miejsce na lądzie i w portach, a nie na statku.

Żadna z tych sytuacji nie jest fatalna dla większości emulsji, a chłodnia nie ma żadnego wpływu na ciężarówkę i plac, gdzie występują skoki temperatury. Ma to znaczenie dla witaminy C, retinoidów, żywych fermentów i zapachu, a także z punktu widzenia prawa: art. 6 ust. 4 rozporządzenia w sprawie kosmetyków zobowiązuje dystrybutora do zapewnienia, że warunki przechowywania i transportu nie naruszają zgodności produktu. Należy zapytać markę, które jednostki SKU mają dane dotyczące stabilności powyżej 40 stopni Celsjusza, i umieścić rejestrator temperatury w jednym kartonie każdej przesyłki morskiej.

Kiedy kontener ma sens i jaki e-mail wysłać

Kontener 20 stóp mieści nominalnie około 33 metrów sześciennych. Wypełnij większość kontenera powtarzającymi się liniami, które sprzedawałeś przez dwa sezony, bez daty lub o trwałości dłuższej niż 30 miesięcy, a transport morski będzie najtańszym rozwiązaniem w tej branży. Premiery, modne SKU, wszystko, czego nie można przewidzieć, oraz każde pierwsze zamówienie od nowego dostawcy, to wszystko leci.

Proszę przesłać to spedytorowi, zanim cokolwiek Pan/Pani porówna; niejasne odpowiedzi dotyczące więcej niż jednej pozycji oznaczają, że ma Pan/Pani stawkę, a nie cenę.

Temat: zapytanie ofertowe na transport morski, z Pusanu do [port], kosmetyki, [x] metrów sześciennych, [y] kg brutto

Prosimy o przedstawienie wyceny całkowitej oraz wyszczególnionej, opatrzonej datą, zarówno dla przesyłek drobnicowych (LCL), jak i dla kontenera 20 stóp:

1. Fracht morski za metr sześcienny, z podaniem minimum i podstawy (W/M lub stawka ryczałtowa).
2. Wszystkie opłaty w miejscu wysyłki za każdą przesyłkę: CFS, dokumentacja, zgłoszenie wywozowe, przewóz od dostawcy.
3. Każda opłata docelowa za przesyłkę jako jedna suma i wyszczególniona: THC, rozładunek CFS, zlecenie dostawy, dokumentacja, zgłoszenie celne, przewóz do [miasto]. Proszę zaznaczyć, co jest stałe, a co zmienia się w zależności od wielkości.
4. Nazwa usługi, aktualny czas tranzytu port-port dla tej usługi w dniach, ewentualny port przeładunku oraz termin zamknięcia przyjmowania ładunku w miejscu pochodzenia w odniesieniu do daty wypłynięcia.
5. Liczba dni od przybycia statku do wydania z CFS z dokumentami bez zastrzeżeń.
6. Czy można złożyć wniosek o sztauowanie pod pokładem.
7. Te same kartony transportowane drogą lotniczą: waga podlegająca opłacie, stawka za kg, dopłata paliwowa i opłaty za przesyłkę na obu końcach.

Następnie trzy linie. Cena pakietu docelowego za metr sześcienny przewyższa cenę frachtu morskiego za metr sześcienny: oszczędność LCL zniknęła. Pozostało mniej niż 12 miesięcy na etykiecie w momencie przybycia: leci. Jeśli poziom zapasów dla dowolnej pozycji jest niższy niż liczba tygodni potrzebnych na dostawę „od drzwi do drzwi” plus cztery, oznacza to, że ta pozycja jest opóźniona, zanim zostanie wysłana.

Pytania kupujących

Czy LCL jest tańszy niż transport lotniczy w przypadku zamówienia 2 metrów sześciennych z Korei?

Zazwyczaj nie, gdy w ofercie uwzględnione są opłaty w miejscu docelowym. Za dwa metry sześcienne płaci się tyle samo za rozładunek, zlecenie dostawy, dokumentację i odprawę celną, co za dziesięć, więc stała część kosztów może przewyższyć sam fracht morski. Proszę porównać całkowite koszty dostawy dla tych samych kartonów, nigdy stawki za kilogram lub za metr sześcienny.

Czy fracht morski obniża mój podatek VAT od importu?

Nieznacznie. Wartość celna to zapłacona cena plus koszty transportu i ubezpieczenia do granicy UE, a podstawa VAT obejmuje transport do pierwszego miejsca przeznaczenia w UE, więc tańszy fracht oznacza niższą podstawę. Cło na produkty do pielęgnacji skóry z pozycji 3304 z Korei wynosi już 0 procent, więc wpływ dotyczy wyłącznie podatku VAT.

Czy do kosmetyków potrzebuję kontenera z kontrolowaną temperaturą?

W przypadku większości produktów do pielęgnacji skóry, nie. Zmierzone dane pokazują, że etap morski jest spokojną częścią podróży, a skoki temperatury występują w ciężarówkach i na placach portowych, gdzie chłodnia nie pracuje. Proszę poprosić markę o dane dotyczące stabilności składników aktywnych wrażliwych na ciepło, zażądać składowania pod pokładem i zarejestrować jeden karton na przesyłkę.

Źródła

• Korean Air Cargo, Taryfa frachtu lotniczego (2026)
• WorldACD, Cotygodniowe trendy w transporcie lotniczym cargo, tydzień 34 (2026)
• Drewry World Container Index (2026)
• Hapag-Lloyd, aktualizacja rotacji NE2 (2026)
• Marquez, Dunstall, Bartholdi i MacCawley, Cool or Hot, Australasian Journal of Regional Studies (2012)
• Rozporządzenie (WE) nr 1223/2009 w sprawie produktów kosmetycznych, EUR-Lex (2009)

Stawki, rotacje i powyższe rozporządzenie zostały sprawdzone w dniach 1 i 2 września 2026 r.