Quanto costa effettivamente importare cosmetici coreani nell'UE

Ogni poche settimane un rivenditore ci inoltra una proforma coreana e ci chiede se batte quanto paga all'interno dell'UE. Al pezzo, di solito sì. Poi la merce arriva, lo spedizioniere fattura, lo spedizioniere doganale segue una settimana dopo e il vantaggio è sparito. A quel punto la domanda è sempre la stessa: quale voce se l'è mangiato?

Quasi mai il dazio doganale. Per sieri, essenze, creme, solari e shampoo il dazio UE all'importazione dalla Corea è zero, e lo era molto prima che esistesse l'accordo di libero scambio. Il denaro esce da altre tre porte: il trasporto fatturato in base alle dimensioni dei cartoni, le spese che si applicano per spedizione anziché per chilo e l'imposta che finanzia per settimane. Se l'acquisto diretto convenga ancora una volta inserite queste voci nel modello è un calcolo che vale la pena fare con cura prima di tutto.

In sintesi

• Secondo TARIC al 1 settembre 2026, il dazio UE all'importazione su skincare, make-up, shampoo e profumi coreani è dello 0 percento; solo deodoranti, salviette e maschere in tessuto non tessuto al 6,5 percento (codice 3307) e detergenti liquidi al 4 percento (codice 3401 30) richiedono una dichiarazione di origine per arrivare a zero.
• Il trasporto aereo dalla Corea è fatturato sul maggiore tra peso reale e peso volumetrico, a 6.000 centimetri cubi per chilogrammo: un metro cubo di cosmetici imballati viene quindi addebitato come 167 chilogrammi, qualunque sia il suo peso.
• Il paragrafo 26(3) della legge austriaca sull'IVA consente a un importatore registrato di contabilizzare l'IVA all'importazione sul proprio conto fiscale e detrarla nella stessa dichiarazione; un conto di dilazione tedesco sposta soltanto il pagamento al 26 del secondo mese successivo.

Il dazio è già zero, quindi l'accordo non Le porta nulla

Consultando TARIC al 1 settembre 2026 per merci di origine coreana, il dazio su skincare e cosmetici per il trucco (3304), shampoo e preparati per capelli (3305), dentifricio e profumi è dello 0 percento. Zero per tutti, da qualunque provenienza, con o senza accordo.

La documentazione si ripaga solo su due famiglie di prodotti.

Su un ordine di 30.000 euro di sieri e creme, una dichiarazione di origine non vale nulla. Sullo stesso ordine in gel detergenti vale circa 1.200 euro.

I detergenti sono anche il terreno in cui il codice è discutibile: un balsamo, un olio, una schiuma e un'acqua micellare possono finire ciascuno in 3304, 3307 o 3401 30, e solo un'Informazione tariffaria vincolante della Sua autorità doganale stabilisce quale. La dichiarazione di origine è una riga che l'esportatore scrive in fattura, non un certificato timbrato, e se la dogana chiede una verifica alla Corea senza ricevere risposta, il dazio viene recuperato da Lei, anche anni dopo.

Paga il cartone, non il peso

Il trasporto aereo è addebitato sul maggiore tra peso reale e peso volumetrico, e la conversione è fissa: 6.000 centimetri cubi valgono un chilogrammo, quindi un metro cubo viene fatturato come 167 chilogrammi, per quanto sia leggero.

I cosmetici perdono sempre questo confronto. Una spedizione deve superare i 167 chilogrammi per metro cubo per essere tassata sul peso reale, e sieri confezionati con astucci pieghevoli, foglietti illustrativi e materiale di riempimento sono lontanissimi da quella soglia. Supponiamo che un metro cubo pesi 90 chilogrammi: viene fatturato come 167. Ai livelli spot di agosto 2026 sono circa 738 dollari USA di trasporto invece di 398.

La dimensione dei cartoni è l'unica voce che Lei controlla. Ogni centimetro d'aria all'interno di un cartone esterno si paga a tariffa al chilo, quindi eliminare i cartoni esterni superflui e ridurre il riempimento trasferisce denaro direttamente nel margine lordo. Chieda quanto misura un pallet prima di chiedere quanto pesa. Un fornitore che non sa indicarLe le dimensioni dei cartoni non Le ha quotato un costo franco destino, solo una stima.

Una seconda parte della fattura ignora completamente il Suo volume. Le spese di documentazione in partenza dalla Corea, la commissione di incasso, la movimentazione a entrambe le estremità, la parcella dello spedizioniere doganale per dichiarazione: a nessuna di queste importa quanto ha spedito. Una spedizione di 40 chilogrammi può arrivare a costare due o tre volte di più al chilo rispetto a una di 400, sulla stessa tratta, nello stesso giorno. È questa coda fissa a spiegare dove i fornitori fissano i valori minimi d'ordine, il che comporta i suoi compromessi.

Poi c'è la voce che tende imboscate agli ordini misti. Aerosol, tonici ad alto contenuto alcolico, prodotti per unghie e alcune fragranze sono merci pericolose, e Korean Air applica 20.000 won per collo in partenza dalla Corea, con un minimo di 130.000 won per spedizione. Su un pallet piccolo questa voce da sola può superare il nolo. Un solo aerosol cambia l'economia dell'intero cartone.

Nessun soggetto indipendente pubblica le spese di movimentazione, terminal e sdoganamento a destino, quindi ogni cifra online è marketing di uno spedizioniere. Si faccia quotare un prezzo tutto compreso fino alla Sua porta da due spedizionieri e confronti i totali, mai le tariffe al chilo.

La tariffa di trasporto del trimestre scorso è pura finzione

WorldACD ha rilevato una tariffa spot aerea media da Asia Pacifico a Europa di 5,26 dollari USA al chilo nella settimana 26 del 2026 e di 4,42 nella settimana 34, un calo del 16 percento in otto settimane. La Corea è più cara: nella settimana 34 lo spot con origine Corea era in crescita del 25 percento su base annua contro il 15 percento della regione, perché le merci coreane competono per le stesse stive degli aerei con i semiconduttori. Se la Sua quotazione da Incheon risulta peggiore del dato generale, il motivo è questo.

La sovrattassa carburante pubblicata da Korean Air per la tratta Corea Europa è di 1.320 won al chilo, e a marzo 2026 il vettore è passato da comunicazioni trimestrali a mensili per le sovrattasse europee. Quando un vettore accorcia il proprio ciclo di revisione dei prezzi, un'ipotesi di nolo trimestrale nel Suo foglio di calcolo è già scaduta.

La nostra posizione, che siamo pronti a sostenere con chiunque: il primo ordine va per via aerea, così come tutto ciò che segue le tendenze e tutto ciò che non si può prevedere. Il mare da Busan fa risparmiare davvero, ma costa quasi due mesi, su una tratta che i cartoni coreani raggiungono di solito con trasbordo, perché diverse rotazioni principali tra Estremo Oriente e Nord Europa saltano Busan. Quel tempo è il prezzo da pagare in una categoria in cui tutto ha una scadenza. Il mare è per le linee di riassortimento consolidate, in volume.

Due costi che non compaiono mai sulla proforma

L'IVA all'importazione Le viene restituita. Conta quanto ne finanzia e per quanto tempo. La base imponibile non è la Sua fattura: il valore in dogana è il prezzo pagato più trasporto e assicurazione fino alla frontiera UE, anche per un acquisto franco fabbrica, e la base IVA aggiunge poi il trasporto fino alla prima destinazione nel paese di importazione. Il nolo viene contato due volte, e su una spedizione aerea può valere un terzo del valore della merce: tutto denaro anticipato.

L'Austria ha una casella che elimina il problema. Ai sensi del paragrafo 26(3) della legge austriaca sull'IVA, l'IVA all'importazione viene riscossa sul Suo conto fiscale presso il Finanzamt anziché alla frontiera, registrata e detratta nella stessa dichiarazione, così non la finanzia mai. La Germania non prevede la contabilizzazione differita, ma un conto di dilazione sposta il pagamento al 26 del secondo mese successivo. Chieda al Suo spedizioniere doganale quale regime compare sulle Sue dichiarazioni. Incontriamo ancora importatori che pagano alla frontiera perché nessuno ha spuntato la casella.

Il secondo costo è di natura legale. Se acquista da un grossista UE, Lei è un distributore. Se acquista dalla Corea, Lei è l'importatore, e l'articolo 4(5) del regolamento sui cosmetici rende ogni importatore la persona responsabile per ciò che immette sul mercato. Ciò significa un fascicolo informativo sul prodotto, una valutazione della sicurezza, una notifica CPNP prima di qualsiasi vendita e il Suo nome su ogni unità, e il lavoro legato a questo ruolo si paga per prodotto, non per spedizione. Lo inserisca nel modello con una cifra reale. È la voce che molti dimenticano e ritrovano al secondo anno.

Cinque domande da inviare prima di accettare un costo franco destino

Invii questo testo a chi Le ha fatto la quotazione. Risposte vaghe su più di una delle cinque domande significano che ha in mano un prezzo, non un costo franco destino.

Oggetto: dati necessari prima di confermare l'ordine

1. Quali sono le dimensioni dei cartoni esterni e qual è il peso lordo totale? Mi serve il peso tassabile a 167 kg per metro cubo, non il peso netto.

2. Qual è la tariffa di questa settimana per la tratta e qual è la sovrattassa carburante attuale al chilo? Vi prego di indicare la data di entrambe.

3. Quali spese si applicano per spedizione anziché per chilo, a entrambe le estremità? Elencate separatamente documentazione e movimentazione in origine e movimentazione, terminal e sdoganamento a destino.

4. L'ordine contiene merci pericolose, cioè aerosol, tonici ad alto contenuto alcolico, prodotti per unghie o fragranze? In caso affermativo, qual è la relativa spesa di movimentazione su questa spedizione?

5. Quali codici NC saranno dichiarati? Per tutto ciò che rientra in 3307 o 3401 30, fornirete una dichiarazione di origine in fattura con il vostro numero di esportatore autorizzato?

Un'ultima domanda è per Lei, non per loro: quante settimane di liquidità resta immobilizzata tra il pagamento e la merce pronta alla vendita, IVA all'importazione inclusa?

Domande frequenti degli acquirenti

Il nuovo diritto doganale di 3 euro per articolo si applica a un ordine all'ingrosso dalla Corea?

No. Il regolamento (UE) 2026/382 del Consiglio ha abolito la franchigia doganale di 150 euro il 1 luglio 2026 sostituendola con 3 euro per articolo, ma il diritto si applica alle vendite a distanza di basso valore sdoganate con il regime IOSS e alle spedizioni postali. Un'importazione commerciale dichiarata da un'impresa segue la tariffa ordinaria, che sulla maggior parte dei codici cosmetici è dello 0 percento. Se un corriere addebita 3 euro per articolo su un ordine commerciale, chieda quale tipo di dichiarazione è stato utilizzato.

Un ordine piccolo dalla Corea può comunque ottenere il dazio zero sui detergenti?

Sì, e sotto i 6.000 euro per spedizione è più semplice. In base al protocollo sull'origine dell'accordo UE Corea, qualsiasi esportatore può redigere la dichiarazione di origine in fattura per una spedizione fino a 6.000 euro; oltre tale soglia può farlo solo un esportatore autorizzato con un numero di autorizzazione rilasciato dalla dogana coreana. La dichiarazione è valida 12 mesi, e un operatore che rivende deve disporre delle dichiarazioni del fornitore del produttore a supporto. Questo accordo non prevede il certificato EUR.1, quindi non è un modulo timbrato ciò che deve richiedere.

Perché il mio spedizioniere doganale mi chiede di REACH e CITES per una crema viso?

Perché TARIC associa ai codici cosmetici di origine coreana tre misure di controllo all'importazione: CITES, REACH e gas fluorurati a effetto serra. Sulla skincare ordinaria ciascuna genera un codice documento nella dichiarazione, non un onere. Tenga pronte le liste ingredienti complete insieme alla fattura commerciale, così lo spedizioniere doganale può codificare le righe senza doverLa richiamare.

Fonti

• Commissione europea, informazioni sulle misure TARIC, 2026
• WorldACD, andamento settimanale del cargo aereo, settimane 26 e 34, 2026
• Korean Air Cargo, tariffe cargo aereo e sovrattasse, 2026
• EUR-Lex, regolamento (CE) 1223/2009, 2009
• RIS, UStG austriaca 1994 paragrafo 26, testo consolidato 2026
• Dogana tedesca (Zoll), dilazione di pagamento dei diritti all'importazione, 2026

Tutte le tariffe e le norme indicate sono state verificate il 1 settembre 2026.